“자고 일어났더니 내 차가 벽돌?”OTA 업데이트 실패, 보상은 누가 해주나

1. 프롤로그: 1억짜리 차가 거대한 고철이 된 아침

중요한 미팅이 있는 월요일 아침, 차에 오른 L씨는 경악을 금치 못했습니다. 어젯밤 “최신 기능 업데이트가 있다”는 알림을 보고 무심코 ‘설치’ 버튼을 누르고 잠든 것이 화근이었습니다. 화면에는 [업데이트 실패]라는 붉은 메시지만 떠 있고, 시동 버튼은 먹통이었습니다. 문도 잠기지 않고, 기어 변속도 안 되는 상황.

서비스센터에 전화를 걸었지만 돌아온 대답은 허무했습니다. “소프트웨어 충돌 같습니다. 견인해서 입고하셔야 하는데, 대차(렌트)는 당장 어렵습니다.” 졸지에 1억 원이 넘는 최신 전기차가 주차장 장식품으로 전락한 순간입니다. 바퀴 달린 컴퓨터, SDV(Software Defined Vehicle) 시대의 어두운 이면이 드러나는 순간입니다.

2. 왜 멈추는가? : ‘벽돌차’가 되는 기술적 원인

스마트폰도 업데이트하다 벽돌이 되는데, 수만 개의 부품이 연결된 자동차는 오죽할까요? 전문가들은 OTA 실패의 원인을 크게 세 가지로 꼽습니다.

3. 보상, 받을 수 있나? : ‘약관’이라는 높은 벽

“차를 못 써서 택시 타고 출근했고, 중요한 계약도 늦었습니다. 보상해 주세요.”
소비자의 당연한 요구에 제조사는 약관을 들이밉니다. 현재 대부분의 자동차 제조사 OTA 약관에는 “업데이트 실패로 인한 파생적 손해(교통비, 휴업 손해 등)는 책임지지 않는다”는 면책 조항이 숨어 있습니다.

3.1. 무상 수리는 OK, 렌터카는 글쎄?

보증 기간 내라면 ECU 교체나 소프트웨어 복구는 당연히 무상으로 진행됩니다. 하지만 문제는 ‘견인비’와 ‘수리 기간 중 대차(렌트)’입니다.

• 견인비: 제조사 과실이 명백하면 긴급 출동 서비스를 무상 제공하지만, “배터리 관리 소홀”이라며 소비자에게 떠넘기는 경우도 빈번합니다.
• 대차 서비스: “부품이 없어서 수리에 일주일이 걸린다”고 해도, 소프트웨어 오류는 ‘중대 결함’으로 분류되지 않아 대차 지급 의무가 없다고 버티는 브랜드가 많습니다. 국토부 권고 사항일 뿐, 강제성이 약하기 때문입니다.

3.2. 한국형 레몬법의 사각지대

‘한국형 레몬법(자동차 교환·환불 제도)’은 ‘중대한 하자로 2회 이상 수리했으나 재발한 경우’ 등을 조건으로 합니다. OTA 오류로 한 번 벽돌이 된 것은 ‘일시적 오류’로 취급되어 교환/환불 대상이 되기 어렵습니다. 하드웨어 결함 위주로 짜인 현재의 법이 소프트웨어 중심의 자동차(SDV)를 따라가지 못하는 입법 지체 현상입니다.

4. [대처 가이드] 업데이트 버튼 누르기 전, 이것만은!

제조사가 완벽한 소프트웨어를 내놓을 때까지 기다릴 수는 없습니다. 내 차가 벽돌이 되는 최악의 상황을 피하기 위한 운전자의 생존 수칙입니다.

5. 에필로그: 자동차는 더 이상 기계가 아니다

“소프트웨어가 세상을 먹어치우고 있다(Software is eating the world)”는 마크 앤드리슨의 말처럼, 자동차도 이제 소프트웨어 덩어리가 되었습니다. OTA는 분명 축복이지만, 준비되지 않은 OTA는 재앙이 될 수 있습니다.

제조사는 ‘베타 테스터’ 취급을 당하는 소비자의 불만에 귀 기울여야 하며, 정부는 소프트웨어 결함에 대한 명확한 보상 가이드라인을 법제화해야 합니다. 그리고 우리 운전자들도 이제는 엔진오일뿐만 아니라 ‘업데이트 로그’를 관리해야 하는 스마트한 오너가 되어야 할 때입니다.