부제: ‘공임’ 고무줄 늘리기와 ‘부품깡’의 기술, 호갱 탈출 실전 가이드
1. 멀쩡한 차가 ‘중환자’가 되는 순간
직장인 B씨는 최근 엔진오일을 교환하러 동네 카센터에 들렀다가 식은땀을 흘렸습니다. 리프트에 차를 띄운 정비사가 심각한 표정으로 그를 불렀기 때문입니다. “손님, 이거 보세요. 미션 오일이 새서 굳었고, 브레이크 패드는 다 닳아서 철판끼리 닿기 직전이에요. 이대로 고속도로 나가면 큰일 납니다.”
불과 3개월 전 정기검사에서 ‘양호’ 판정을 받았던 차가 순식간에 달리는 시한폭탄 취급을 받게 된 것입니다. 겁에 질린 B씨는 얼떨결에 “그럼 안전하게 싹 다 고쳐주세요”라고 말했고, 1시간 뒤 받아 든 견적서에는 엔진오일 교환비의 10배가 넘는 120만 원이 찍혀 있었습니다. 과연 이 수리는 모두 필요한 것이었을까요? 아니면 B씨의 불안 심리를 이용한 ‘과잉 정비’였을까요?
2. 견적서의 마술: 가격은 어떻게 뻥튀기되나?
정비 요금은 크게 ‘부품비’와 ‘공임비(기술료)’로 나뉩니다. 바가지는 이 두 가지 항목을 교묘하게 조작하는 데서 시작됩니다.
공임비는 [시간당 공임 × 표준 정비 시간]으로 계산됩니다. 국토부는 정비 항목별로 걸리는 ‘표준 시간’을 정해두었습니다. 하지만 일부 정비소는 이 시간을 임의로 늘립니다.
예를 들어, ‘브레이크 패드 교환’의 표준 시간이 0.5시간이라면, 실제로는 숙련된 정비사가 10분 만에 끝내더라도 0.5시간분의 공임을 받는 것이 정상입니다. 하지만 바가지 업체는 이를 1시간, 1.5시간으로 책정하거나, ‘고착되어 떼어내기 힘들었다’는 핑계로 추가 공임을 요구합니다. 소비자는 작업 과정을 지켜보지 않는 한 알 길이 없습니다.
가장 흔하고 악질적인 수법입니다. 견적서에는 현대모비스나 르노코리아 등의 ‘순정 부품(Genuine Parts)’ 가격을 청구해 놓고, 실제 차에는 그보다 30~50% 저렴한 ‘비순정품(OEM)’이나 심지어 ‘재생품(중고)’을 끼워 넣는 방식입니다.
겉보기엔 새것처럼 번쩍거리기 때문에 일반인은 구별하기 어렵습니다. 특히 오일필터, 에어필터 같은 소모품이나 눈에 보이지 않는 하체 부품에서 이런 일이 빈번하게 발생합니다. 차액은 고스란히 정비소의 부당 이득이 됩니다.
“타이밍 벨트 갈 때 워터펌프랑 텐셔너도 세트로 다 갈아야 해요.”
물론 예방 정비 차원에서 관련 부품을 한 번에 교체하면 공임비를 아낄 수 있는 것은 사실입니다. 하지만 상태가 멀쩡해서 2~3만 km는 더 탈 수 있는 부품까지 무조건적으로 교체를 강요하는 것은 과잉 정비입니다.
3. [방어 전략] 견적서, 이렇게 검증하라
호랑이 굴에 들어가도 정신만 차리면 산다고 했습니다. 정비소에 들어가는 순간부터 나올 때까지, 이 3가지 원칙만 지켜도 ‘호갱’ 탈출은 보장됩니다.
STRATEGY 1. “견적서 먼저 주세요” (선견적 후정비)
수술 동의서 없이 수술을 하지 않듯, 정비도 마찬가지입니다. 자동차관리법상 정비업자는 소비자에게 ‘점검·정비 견적서’를 사전에 발급해야 합니다. 구두로 “대충 20만 원 나올 거예요”라는 말만 믿고 차를 맡기면 나중에 “열어보니 상태가 심각해서 50만 원 나왔다”는 통보를 받게 됩니다. 반드시 문서로, 부품값과 공임비가 구분된 견적서를 먼저 요구하세요.
STRATEGY 2. “고품(교체된 옛날 부품) 실어주세요”
이 한 마디가 ‘부품깡’을 막는 가장 강력한 주문입니다. “교체하고 나온 헌 부품, 트렁크에 실어주세요. 제가 확인하고 버릴게요.”라고 말하세요.
효과:
1. 실제로 부품을 교체했는지 확인할 수 있습니다. (안 갈고 갈았다고 거짓말하는 것 방지)
2. 떼어낸 부품의 상태를 보며 과잉 정비였는지 판단할 수 있습니다.
3. 정비사에게 “이 손님은 깐깐하다”는 인상을 주어 딴맘을 먹지 못하게 합니다.
STRATEGY 3. ‘부품 번호’ 조회하기
견적서에 적힌 부품 명칭 옆에 고유 번호(Part Number)가 있는지 확인하세요. 현대/기아차의 경우 현대모비스 WPC(Web Parts Catalog) 사이트나 부품 대리점에 전화해 부품 번호만 불러주면 소비자가격을 10원 단위까지 정확히 알 수 있습니다. 견적서의 부품 단가가 공식 가격보다 터무니없이 높다면 바로 항의해야 합니다.
4. 단골 정비소는 만드는 것이 아니라 ‘찾는’ 것
물론 모든 정비소가 비양심적인 것은 아닙니다. 묵묵히 기름때를 묻히며 정직하게 일하는 기술자들이 훨씬 많습니다. 하지만 미꾸라지 한 마리가 흙탕물을 일으키듯, 일부의 일탈이 전체의 신뢰를 무너뜨립니다.
좋은 정비소를 만나는 건 운이 아니라 노력입니다. 견적서를 꼼꼼히 보고, 질문을 두려워하지 않으며, 내 차에 관심을 가지는 ‘똑똑한 소비자’ 앞에서는 어떤 바가지 기술도 통하지 않습니다. 아는 만큼 보이고, 보이는 만큼 아낄 수 있습니다.
[부록] 정비소 방문 전/후 필수 체크리스트
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방문 전: ‘카닥’, ‘마이클’ 등 정비 앱으로 내 차 수리비의 평균 시세 파악하기 - ✔
수리 전: ‘자동차 점검·정비 견적서’ 발급 요구 및 서명 (수리 범위 확정) - ✔
수리 중: 추가 정비가 필요하다는 연락이 오면, 반드시 사진 전송을 요구하거나 직접 가서 확인 - ✔
수리 후: ‘자동차 점검·정비 명세서’ 수령 및 교체된 고품(헌 부품) 확인 - ✔
사후 관리: 수리 후 동일 증상 재발 시 ‘무상 보증 기간(통상 30일~90일)’ 활용
